面对新造船、合金管市场短期内难以复苏的局面，不少江苏船企开始将目光投向了造船以外的领域，根据自身的现有资源和优势寻找新的经济增长点，寻求新的合金管合作伙伴，以拓宽自己的生存空间。他们一是将产业链条向上、下游的航运和拆船等领域延伸。目前，新世纪造船公司已经在塞浦路斯注册了自己的航运公司，准备建立自己的油运船队，并计划在下半年正式运营；而新扬子造船有限公司则通过股权转让的方式，并购了附近的一家拆船厂，并将其拆船业务保留了下来，准备以此弥补造船任务的不足。二是向新兴的高新技术产业进军。如东方造船有限公司就准备涉足新能源领域，目前相关事项正在进行当中。

    据了解，我国船舶现在一年正常情况下有效需求5千万吨左右，但是船舶的生产能力已经达到6600万吨，也就是说船舶行业过剩产能在1600万吨左右。

    朱宏任认为，产能过剩比较严重的合金管行业，在经济上升阶段问题还不太突出，因为过剩的产能在经济上升阶段还有一定的空间，但是遇到经济下滑时候，特别是在经济结构面临调整的时候，这个问题就会比较突出。

    所以朱宏任认为产能过剩问题要和国际经济大背景放在一起看。国际经济的不景气造成了航运指数大幅度下降、航运大幅度萎缩，在这种情况下，发展船舶工业要三思而后行，要紧紧地按照船舶行业调整振兴规划提出的要求。应该把更多的注意力放在不断提高船舶质量、提升现有船舶技术水平上，同时控制一般性造船扩大增长。

    朱宏任说，新投产合金管的能力应该更多的考虑市场需求在一些新的领域更多的下功夫，以摆脱产能严重过剩的局面。例如海洋工程，特别是合金管技术含量比较高的海洋工程，实际上蕴含着很大的商机。船舶修造产业完工207万载重吨，稳居全省第一位。全行业完成产值267.6亿元，拉高全市规模以上工业平均增幅6.4个百分点。记者同时了解到，上半年全市工业经济综合效益指数为283.4，绝对值和增幅均列全省首位；利税、利润增幅保持全省领先。在上午的分析会上，卢佩民副市长评价上半年经济形势是，工业经济企稳向好、加速回升、主要经济指标好于预期，好于全省平均水平，顺利实现“双过半”。